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从北京坐火车 穿越西伯利亚(图)

发布时间:2011年08月25日 09:38 | 进入复兴论坛 | 来源:新京报


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  K19次列车外,等待告别的人们。国际联运列车会加挂餐车,各国各自负责境內路段。所以,该次列车会挂两节中国铁路的绿色车厢,一节是餐车,一节是乘务员所用。

冬季行驶在西伯利亚铁路上,车厢里空荡,车窗外苍茫。陈宇欣 摄

  此刻,正有一列国际旅游专列行驶在西伯利亚铁路上,8月15日,由“俄罗斯铁路-旅游公司”开通,从俄罗斯首都莫斯科的喀山火车站首发开往北京,该旅游专列将在俄罗斯的喀山、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、乌兰乌德、蒙古国的乌兰巴托和中国的二连浩特停留。与该旅游专列不同的是,从北京出发前往莫斯科的国际联运列车,历史要长得多,从1954年开始的K19次国际列车,和1960年由中方承运的K3/4次列车每周仍有一趟从北京站定时发车,经满洲里到俄罗斯,或者经蒙古进入俄罗斯,带着中国的倒爷和火车旅游爱好者们开始一段壮美辽阔的旅行。

  这就是著名的西伯利亚铁路,这条铁路的显赫在于,穿越乌拉尔山脉和西伯利亚针叶林地带、草原、森林、沼泽、沙漠等,地貌丰富,这是连接欧亚大陆的骨骼,《日瓦戈医生》、《西伯利亚的理发师》等都有关于它苍茫辽阔的描述。选择这趟列车的人,将一个星期的封闭时光也当作了旅行的一部分,这趟列车可以让人知道一个中国倒爷的辛酸,也会见识到绝对成熟的旅行者……