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北京拟规定地铁最高载客量 每平米最多可站9人

发布时间:2012年03月09日 14:19 | 进入旅游论坛 | 来源:《北京日报》 | 手机看视频


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  轨道交通车站应设置站台门,其自动扶梯、自动步道纳入远程监视和车站视频监视。市质监局官网昨天就地方标准《城市轨道交通工程设计规范》公开征求意见,截止日期为4月7日。

  标准提出,地铁的“车辆定员数”为车辆座位数、车厢内空余面积站立的乘客数之和,站立乘客数按每平方米5人设计。标准将地铁列车分为A型车和B型车。A型车“车辆定员数”为266人,B型车“车辆定员数”在198人到215人之间。不过,车辆结构强度应满足每平方米9人站立的标准,乘客人均重量按每人60公斤计算。

  地铁、轻轨等轨道交通车站应在站台边缘设置站台门,如安全门或屏蔽门,将轨行区与候车区隔离。列车各节车厢之间应贯通,车头、车尾有应急疏散门。针对火灾、水淹、风灾、地震、冰雪和雷击等灾害,所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施,且以预防火灾为主。车厢内设有紧急报警装置,使乘客与乘务员双向通信。

  在正常运行状态下,列车须在安全防护系统的监控下运行。列车停稳后才能开启车门,停站时间不小于25秒。经目视或技术手段确认车门关闭后,列车方可启动。车站应配备公共厕所,全线位置统一。车站站前广场、停车设施、出入口、公共区,以及列车车厢均要设置无障碍设施。

  标准规定,城市轨道交通一律采用公共交通型自动扶梯。其性能应确保每天连续运行不少于20小时,每周运行不少于140小时,且每隔3小时能以100%制动载荷连续运行1小时。当自动扶梯停止运行时,可作为楼梯使用。

  自动扶梯、自动步道应接受远程监视和车站的视频监视,其倾斜角分别不得大于30度、12度。其中,对于事故中最关键的“保险”附加制动器,标准要求除符合现行国标外,还应满足在安全回路断开、急停按钮动作、钥匙开关停梯后延时动作的要求。

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