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8天免费公路公益属性回归 不能用免与不免总结得失

发布时间:2012年10月09日 10:34 | 进入旅游论坛 | 来源:钱江晚报 | 手机看视频


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  对于首次高速免费,“声音”不一。有人抱怨,不如不免。有人提议,能不能多些免费。有人因免费消息一出台,高速题材股票应声下跌而心生忧虑,高速节假日收费的减少,不排除经营单位折算为延长收费时间来做填补。

  浙江省社科院调研中心社会学发展研究专家杨建华说,不能单纯地用“免”与“不免”来总结得失。

  长期以来,针对已收回投资的高速路仍在收费、计费里程不合理等问题,社会舆论对中国高速路的收费积累了较多不满,不能否认,长假免费,至少是“点滴进步”。

  而这“点滴进步”,是公路向公益性回归迈出实质性的一步。

  高速免费,管理者的初衷是还路于民,共享经济发展成果的回馈。无论从政策出台,还是实施过程中的及时调整,都可以看出管理者服务意识的强化。

  但是第一次尝试,都会有所得失,因而才需要总结。

  一项公共政策的出台,应该更为广泛地汲取民意,让公众参与其中,这个过程既是为了政策的更具科学性,本身也是公众对政策的一个强化了解过程,以便使公众能够依据掌握的信息作出科学安排。

  而从这次出行井喷来看,深层次原因还有人们对带薪休假的渴望。经济社会快速发展,人们物质文化需求也快速增长,社会权利意识增强,包括休息权的落实。

  针对这次伴随高速免费而产生的种种令人不愉快的体验,以后还有很多细节要改进。比如政策出台要更公开化,信息发布要更及时化,如果堵况严重,除了目前已经采用的道路宽屏,电台等,还有短信等更为量大面广的手段也可以采取。比如,进一步引导公共交通出行。而对于景点来说,也有值得反思的地方,食宿、交通甚至卫生,要有市场化的调解和规制。

  如何让人们度过一个愉悦而有尊严的长假,是这次免费带来的主课题。

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