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漫谈柳江航道整治

发布时间: 2013年03月29日 18:56 | 进入复兴论坛 | 来源: 央视网旅游

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      柳江源于贵州省独山县,上游在贵州省境称都柳江,至广西三江县老堡称融江,过柳城凤山后始称柳江,南流至来宾的三江口与红水河汇合。并注入西江,是珠江水系西江重要支流。柳江流量充沛,径流量大,有利航运。历代,柳江没有大的疏浚整治,解放前,国民党政府做了一些修整。解放后,人民政府重视改善航道条件,加大柳江航道的治理。

                                                                    航道整治工程施工现场

      民国25年(1936年)11月至民国26年4月,广西省政府拨款3万元疏浚柳江、黔江河段。柳江疏炸整治的主要险滩有福林洲、大麻子、大清滩等。50年代到70年代政府对柳江航线进行了不同程度的疏炸整治。1970-1972年,柳州航道工程区对司马滩、古灵滩、螺滩、大朗滩等险滩进行疏炸整治。1973年冬至1974年新开辟柳江横赖滩航槽,新航槽水深、流速、流态比旧道大有改观。80年代整治主要险滩有柳江的大清滩、水东滩、黄滩、板滩。90年代对柳江金滩、鸡骨滩、横石基、蓑衣滩、六梳滩、黄滩、上下布袋滩、羊滩、流滩进行航道整治。通过一系列整治工程后,柳江航道尺度达到国家V级航道通航标准,可通300吨级船舶。

                                                                    航道整治水下爆破

      本世纪初期对柳江小赖滩、锁匙筒滩进行了航道整治。从2009年开始,柳州市政府与区交通厅共同投资1.78亿元整治柳江航道。柳江航道整治工程起于红花枢纽,止于石龙三江口段,全长约101.2千米,航道尺度为2.0米×40米×330米(水深×宽度×弯曲半径),工期约1 年半,整治工程竣工后,柳江航道达到四级航道标准,常年通航500吨级船舶,极大提高航道通过能力。

                                                                    内河航道整治工作场景

      对柳江航道整治方法主要有疏浚、炸礁、筑坝、围堰等4种。50年代的航道疏浚工作,主要是使用人力推绞扒沙,后改进使用水利扒砂。60年代后期采用抓扬式挖泥船疏浚河道,从此,疏浚由人力、水力转入机械施工。炸礁是航道整治投资最大、工程量最多的一种方法。1955年开始炸礁用人力打炮眼,之后使用风钻机钻炮眼,1982年水下炸礁初步进入引进了钻机船钻大孔实行爆破,后改成自升式钻机用于施工。筑坝是对航道导治的重要方法,使用最多的是丁坝和锁坝。。围堰是将水下作业变成水上作业的一种方法,是完成疏炸大面积航道的补助工程。

      解放以来对柳江航道整治,主要是由成立于1956年的柳州航道工程区实施,此单位后依次更名为柳州航道管理处、柳州航道管理局。对江河航道的整治,是一项异常艰苦的工作,毛主席曾称航道工人为“无名英雄”。为了船舶的航行安全,一代以一代航道人栉风沐雨疏浚清障,付出了自己汗水、热血、青春,谨以此文对他们表示崇高的敬意。(伍春荣)

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